起亞k2一汽豐田威馳和現代瑞納哪個好點？不知如何選擇。

一、起亞k2一汽豐田威馳和現代瑞納哪個好點？不知如何選擇。

起亞和現代的安全性不算太高，豐田的保值率高。不過韓國車最近越發漂亮，豐田依舊老樣子。細節可以自己去看看

二、斯柯達昊銳cd和大眾哪個型號通用嗎?

斯柯達昊銳CD和大眾邁騰還有大眾帕薩特應該可以通用的，因為這三款車都是一個平臺的車型。

三、別克新君威GS怎么樣？邁騰好還是這個好？

邁騰銷量很大，將來維修和保養以及保值會好一些，就選擇邁騰吧。

四、什么叫高鐵、輕軌、動車，詳細點。

根據UIC（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。

城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。主要特點 （1）列車運行使用自動化信號系統

（2）列車運行使用專用軌道和車站

（3）列車運行最高時速一般為每小時80公里

（4）列車最大編組為4節

（5）輕軌線路單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）

動車組就是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組合在一起，因此可以概括的講，動車組是自帶動力的，固定編組的，列車兩端分別設有司機室進行駕駛操作，配備現代化服務設施的旅客列車的單元。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術源于地鐵，是一種動力分散技術。

D就是動車組的“動”字漢語拼音聲母 ，是第六次大提速開行的新式列車。

動車組區別于一般列車主要在于，一般列車動力在于機車頭，而動車組的動力是分散在幾個車廂，也就是車廂自己有動力會行走,所以叫動車組 。

由于運營線路里程短，D字頭列車開行后沒有臥鋪車廂，時速都在200公里以上，在部分路段將達到250公里。D字頭火車動車組是城際和市郊鐵路實現小編組、大密度的高效運輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸的青睞。使用動車的比重以日本為最大，占87%；荷蘭、英國次之，分別占83%和61%；法國、德國又次之，分別占22%和12%。動車組稱得上是鐵路旅客運輸的生力軍。

D代表高速動車組（DONG)

五、汽車自動檔還是手動檔好？

自動檔很好開，你只要根據需要，用右腳控制油門和剎車就可以了（有見過左腳剎車、右腳油門的，哭笑不得）。

簡單的來說，自動檔和手動檔一樣，通過變速箱將發動機較窄的輸出特性擴展到較廣車速范圍，也是有若干檔不同傳動比的檔位的。

自動變速箱ECU（電子控制單元）根據當前車速、轉速、油門開度等參數計算合適的檔位，所以駕駛員不需要進行手動檔汽車那樣的較為復雜的換擋操作。

自動檔控制臺上的“檔位”只是工作模式的選擇，和變速箱里面的1、2、3、4檔不是同一個概念。

滅車、長時間停車應該掛“P”檔，并拉手剎。

前進就掛“D”檔，安全起見，應該踩住剎車的時候才掛入D檔，掛好檔位后再慢慢松開剎車前行。“D3”的意思是變速箱最高只到3檔，“D2”、“D1”的依此類推，一般只在長距離下坡時采用。車速、轉速不高的情況下，“D”和“D3”等檔位可以在不停車的情況下來回切換。

后退就掛入“R”檔，同樣應該踩住剎車才掛入，而且“D”和“R”之間切換時應該在車停住了才能進行，否則會損壞變速箱。

空檔、短時間停車就掛“N”檔。一般來說，“N”只是“D”和“R”之間切換的過渡，或者停車不停發動機時間較短的時候掛在“N”檔，這個時間長短怎么掌握呢。這么說吧，譬如等紅燈，半分鐘以內的停車等待都不需要掛“N”檔，停留在“D”檔，踩住剎車就行了；一兩分鐘的停車就掛入“N”檔，拉手剎；四五分鐘或者更長時間的就掛入“P”檔，并熄火，節約能源，減少排放嘛。

自動檔是比手動檔廢油，但是在相同的駕駛水平來說，油耗相差1L/100km或者更少，這個因素是否重要就看車主本人了。

還有就是后期維護的問題。自動變速箱大概五六萬公里甚至十萬公里換一次變速箱油，有的甚至終身免維護的，所以也不成問題。但是關鍵是自動變速箱畢竟是一個相當精密的零部件，如果是10萬或者以下的車，就不推薦用自動變速箱了，恐怕質量要打個問號。